|
 Jeep Compass – автомобиль легенда. Его внешний вид притягивает взгляд. Главный и узнаваемый всеми знак компании – решетка радиатора содержит семь вертикальных широких прорезей, фары круглые, а колесные арки трапециевидной формы. После Rolls-Royce, Jeep одна из самых консервативных машин. Часто на фотографиях тест-драйвов Compass выглядит куда больше, чем есть в действительности, а ведь эта модель является начальной и самой маленькой в линейке Jeep.
Итак, приступим к
обзору Джип Компас. Салон автомобиля отличается простотой и незамысловатостью. Дверные проемы довольно большие, внутри все находится на видных местах, под рукой. Некоторое неудобство могут вызвать подрулевые переключатели, но к этому надо просто привыкнуть. Compass имеет прекрасный обзор переднего пространства, а вот обзору назад могут мешать широкие стойки, относительно небольшое окно и подголовники, но это компенсируется большими  зеркалами заднего вида. Кресла по своему профилю удобные, угол регулировки наклона дает возможность максимального комфорта.
Двигатель может быть двух вариантов: бензиновый четырехцилиндровый (World Engine), на 2,4 литра, мощностью 170 л.с. или турбодизель на 2 л., 310Нm и140 л.с. Вариатор имеет стальной ремень, два V-образных шкива. Имеет шесть фиксированных передач, работает бесступенчато. Что позволяет рациональнее использовать возможности двигателя. Вариатор комфортнее и экономичнее «автомата». А быстрота работы вариатора особенно заметна в ручном режиме – нет задержек в переключении. В Европе этот автомобиль имеет только полный привод.
Тест-драйв показывает, что Jeep Compass имеет равномерный, но быстрый разгон, и по прямой, легко обходит конкурентов. Довольно хорошо вписывается в повороты, хорошо держит траекторию, проявляя в поворотах лишь небольшую склонность к сносу в передней части.
 Аэродинамические шумы, даже на высоких скоростях, из общего фона не выделяются, автомобиль довольно тихий.
Что касается безопасности краш тест Джип Компас, то автомобиль имеет плавность хода, практически не реагирует на неровности дороги, благодаря большому ходу подвесок. Тормоза так же вполне убедительны, что обеспечивает хорошую безопасность. Тест-драйв показал, что на мокрой дороге максимально возможный разгон до 170 км/ч, на хорошем и сухом асфальте – заявленные в документах 185км/ч. ABS хорошо адаптировано к песчаным дорогам, так как заблокированное колесо нагребает небольшой бугор песка, тем самым сокращая тормозной путь, что повышает безопасность данного автомобиля. |
