|
 На российских просторах BMW X3 с дизельным агрегатом появился недавно. Как правило, до этого покупателям были доступны варианты с 3-литровым бензиновым двигателем, с запряженными 231 лошадью. Дизельный вариант имеет такой же объем, только вот лошадей поменьше – всего 204.
Кстати, в Европе дизельный вариант наиболее популярный. Во-первых – это экономия. В Европе бензин стоит в 2 раза дороже. Во-вторых, автомобиль по комфорту, скорости, разгонным характеристикам не уступает своим бензиновым собратьям.
На первый взгляд BMW X3 кажется юным X5, не набравшим роста. Но внешность обманчива. У BMW X3 своя уникальная форма оптики, более агрессивная, чем у старшего брата.
Но, не смотря на то, что BMW X3 короче на 10 см, в салоне все также просторно. Подкачала только пластиковая отделка. По ощущениям материал кажется дешевым, что никак не соотносится с внешним видом автомобиля. Ложку дегтя дополняет штатная аудиосистема – звучание у нее плохое. Можно конечно ее поменять, но сделать это будет очень трудно. Размер у штатной системы нестандартный, поэтому подобрать вариант под такие же габариты практически невозможно.
 К положительной стороне можно отнести работу дизельного агрегата. Если не знать, что под капотом дизель, то покажется что у вас бензиновый мотор. Двигателя практически не слышно. Даже при разгоне вас не покинет ощущение, что впереди вас развивающие бешенные обороты бензиновый мотор. А все это благодаря прекрасной звукоизоляции и наличию турбины. Динамика разгона у дизеля BMW X3 всего на 0,1 секунду больше показателя бензинового аналога.
Что касается управляемости, то она на высоте. Как мы говорили выше, длина кузова на 10 см короче старшего собрата. А ведь это дополнительный плюс на улице города, забитой автомобильными пробками. Тормоза реагируют на нажатие педали превосходно. Сам автомобиль чутко слушается руля. Иногда кажется, что ты за рулем спортивной легковой машины. Эффект создает очень короткоходная подвеска BMW X3. Но это решение дает положительные результаты только в городском режиме. На бездорожье она может сыграть с вами плохую шутку. Застрять на BMW X3 вне трассы очень просто.
Но опять же – BMW X3 позиционируется больше как паркетник, а не полноправный внедорожник. Поэтому в дополнение к вышесказанному хочу заметить, что клиренс у BMW X3 составляет всего 200 мм.
|
