|
 Автомобиль гольф-класса Mazda 3 дебютировал в 2003 году и сразу завоевал огромную популярность по всему миру. Авто выпускалось в двух типах кузова: седан и хетчбэк. Автолюбители, журналисты и автокритики хвалили стильный и агрессивный внешний вид, продуманный интерьер, спортивную управляемость.
Критиковали авто разве что за большой расход топлива и уровень безопасности — четыре звезды по результатам испытаний Euro NCAP. От последнего недостатка производителю удалось избавиться, увеличив количество подушек безопасности в стандартной комплектации до шести.
 Второе поколение Mazda 3 было представлено в 2008 году. Седан показали в Международном автосалоне в Лос-Анджелесе, а презентация хетчбэка состоялась в рамках автосалоне в Болонье.
Спустя два года компания презентовала рестайлинг второго поколения авто. В России автомобили японской марки Мазда ценят за высокое качество, хорошие ходовые характеристики и надежность.
Практичная и относительно недорогая Mazda 3 быстро завоевала авторынок Москвы, заняв лидирующее место по количеству реализованных машин бренда.
Неудивительно, что и подержанные автомобили в Москве пользуются немалым спросом. Модель не первый год входит в десятку бестселлеров столичного рынка б/у иномарок.
 При выборе машины на авторынке подержанных автомобилей в Москве обратите особое внимание на состояние кузова. Авто имеет не слишком качественное лакокрасочное покрытие, а кузовной металл достаточно тонкий.
Дизайн интерьера стильный и современный. Салон автомобиля комфортабельный и эргономичный. Материалы отделки не слишком дорогие, но качественные и практичные. Еще одно достоинство модели — богатая комплектация.
Так в базовую комплектацию входят шесть подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, аудиосистема.
 Двигатели Мазда 3 весьма надежны. Четырехцилиндровый рядный бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил требователен к качеству топлива. Из-за плохого горючего быстро выходит из строя датчик массового расхода воздуха.
Также возможны поломки датчиков холостого хода и датчиков положения коленчатого вала. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил получил систему изменения фаз газораспределительного механизма.
Такой силовой агрегат имеет сложную конструкцию и требует регулярного технического обслуживания. Еще один недостаток мотора — более высокий расход масла.
 Эксперты предупреждают, что топливный фильтр на этой модели меняется только в сборе с бензонасосом, поэтому обходится такая процедура недешево. Менять фильтр следует через каждые 100 тысяч километров пробега.
Специалисты советуют остановить выбор на модификации с автоматической коробкой переключения передач — она надежна и долговечна.
А вот механическая коробка переключения передач может преподнести немало неприятных сюрпризов. Нередко через 80 тысяч километров пробега выходит из строя синхронизатор КПП. |
