Тест драйв Great Wall Hover 2010 года.

В Поднебесной Great Wall Hover 2010 года известен под именем CUV (Comfort Utility Vehicle). Комфорт во время движения на данном автомобиле как показал тест драйв, во многом определен состоянием дороги и выбранной скоростью передвижения. Поэтому подкупает в принципе достаточно свободный и просторный салон, однако ощутимые встряски иногда вызывают не очень приятные ощущения. Многие эксперты считают, что на автострадах режим движения может быть до 130 км/ч, а на автодорогах с твердым покрытием оптимальным будет режим в 90-110км/ч. При такой скорости и наиболее оптимальным будет расход топлива порядка 11 л. Хотя в основном подвеска мужественно справляется с выбоинами и ухабами на дороге. Более детально о комплектации автомобиля можно ознакомиться, прочтя обзор Great Wall Hover 2010 года.

Существенным плюсом при проведении тест драйва является возможность изменения наклона спинок заднего ряда сидений, в двух режимах для бодрствования и для сна. Шумоизоляция Great Wall Hover 2010 года так же впечатляет, так как голос двигателя пробивается спустя лишь 3500 об/мин.

Багажник в принципе имеет достаточные габариты, тем более что задний ряд сидений может легко трансформироваться. Однако если водитель или передний пассажир имеет солидный рост, то выполнить данную процедуру вам вряд ли удастся.

Что касается управляемости в динамике то как показал тест драйв Great Wall Hover 2010 года не плохо держит курс по прямой и на поворотах, однако если на дороге в момент поворота повстречаются кочки, то корма может заметно вильнуть в сторону следует быть готовым к этому. Основное назначение Great Wall Hover 2010 года это спокойная и размеренная езда. Поэтому и отзыв на повороты руля слегка вялые и размазанные. Кроме этого длинный ход рычага КПП так же не способствуют желанию порезвится в движении.

Плюсом в двигателе Great Wall Hover 2010 года является широкий диапазон оборотов, при котором кутящий момент максимален. Такие характеристики позволяют при небольших скоростях добиться тяговитости присущей дизельным атмосферникам.

Обзорность автомобиля не наилучшая. К примеру, боковые зеркала необходимо дополнительно настраивать на более низкий уровень обзора, иначе можно легко не заметить более мелкие классы авто. Передние стойки так же существенно сокращают обзор. Поэтому приходится, активно вращать головой на перекрестках.

Что касается безопаснсти то более подробно об этом написано в краш тесте Great Wall Hover 2010 года.