|
 Сегодня на внедорожном рынке знакомый многим УАЗ, претерпевший модернизацию, и названный "Хантер" (охотник), является наиболее недорогой моделью. УАЗ Хантер имеет металлический полностью кузов с накладками из пластика на решетке и бамперах, распашную заднюю дверь, новые зеркала. Проветривание салона осуществляется с помощью узких сдвижных форточек, что в жару недостаточно. Хантер оснащен и противотуманными штатными фарами и гидрокорректором, передними дисковыми тормозами, г/усилителем руля.
 Автоматики в УАЗ Хантер практически нет, привычным для водителей стал ручник, расположенный по правую руку между 1-ми сидениями. Не покидая салона, можно регулировать и высоту расположения фар при изменении загрузки машины. Приборы размещены на щитке не очень удобно, так как руль закрывает значительную часть указателей. Базовую (и единственную) комплектацию можно пополнить, заказав у дилеров желаемое. Правда, цены доп. оборудования (порожки, диски, чехол пластиковый на запаску) на рынке сильно различаются.
У большинства "Охотников" 2,7л бензиновый мотор, мощность которого скорректировали в соответствии со слабой трансмиссией. Цена УАЗа с таким вооружением 270-280тыс. р. Экономистам предлагается УАЗ с дизельным агрегатом, потребляющим меньше топлива примерно на 3л. Такой УАЗ стоит чуть дороже до 300тыс.р.
 Конечно, дизайнеры поработали и над салоном автомобиля, хотя добиться комфорта никогда не удастся. Сноровка нужна для посадки в УАЗ Хантер через его узкие двери. Хотя уплотнители (двойные) обеспечивают тепло и чистоту в салоне, установлены здесь новые кресла, более удобные, приборная панель прикрыта благородным пластиком, а пол покрыт коврами. Но приборы рождены еще в 20в., и справили уже не один десяток лет. Слабое натяжение или неправильное крепление ремня не сильно защищает водителя. К тому же управлять "Хантером" довольно тяжело. Скорость 100, и автомобиль разгуливает по шоссе, виляя "задом", с трудом укладываясь в свой ряд. Да и регулировка тормозов зачастую неправильная. Правда, на неровной и ухабистой дороге усилитель смягчает удары, передающиеся на руль. Именно на разбитых грунтовых дорогах "Хантер" покажет класс. В арсенале его и приличный просвет между дорогой и пузом авто, жесткий мост (передний), замечательная проходимость (геометрическая). Но на небольших оборотах усовершенствованный УАЗ требует работы сцепления, когда как старая тентованная модель может ехать спокойно.
В общем "Хантер" не очень надежный и совсем не комфортный автомобиль. Он хорошо двигается по бездорожью, но на асфальте он уступает многим моделям. Привлекательна его стоимость, из-за этого его и покупают, несмотря на обилие недостатков. |
