|
В 2010 году компания Fiat сняла с производства сразу три модели: «Мультипла», «Улисс» и «Крома». Вместо седана и двух минивэнов, компания запустила в производство новую модель – «Фримонт», которая относится к все набирающему популярность классу SUV. Но назвать «Фримонт» полноценным кроссовером нельзя – это, скорее, смесь минивэна и паркетника.
Кстати считать Freemont исключительно итальянской разработкой также нельзя, потому что автомобиль является европеизированой версией американского Dodge Journey, который уже несколько лет выпускается партнером Фиата Крайслером. Взяв за основу американскую разработку, итальянские инженеры не прогадали – в привыкшей к небольшим и экономичным автомобилям Европе довольно просторный и комфортабельный Freemont, который позиционируется больше как «семейный» автомобиль, быстро завоевал популярность. Причем сделан это он настолько, что для того, чтобы в полной мере обеспечить машинами растущий спрос, Fiat был вынужден разместить ряд заказов на мощностях своего партнера.
Внешний вид
В отличие от большинства традиционных «доджевских» моделей, прямо пышущих мощью и агрессивностью, подобным у Freemont и не пахнет. Да, слегка угловатая «доджевская» морда и такие же угловатые формы. Да, относительно высокий клиренс – минимум 215 мм. Но с первого же взгляда ясно, что перед вами именно «семейный» автомобиль.
Салон
То, что автомобиль «семейный», также проявляется в конструкции салона – сиденья у Freemont расположены в три ряда, причем задний ряд также лицом по ходу движения. Забраться на последний ряд не слишком просто, но и не тяжело – достаточно просто опустить сиденья второго ряда. Кстати, конструкция кресел третьего ряда позволяет опустить их и увеличить полезный объем багажника до почти 1400 литров. Для семейного груза – самый раз. Кстати, складывается не только третий и второй ряды кресел, но и кресло пассажира возле водителя – очень удобно, если нужно перевезти в салоне какой-то длинный груз. Но такая «объемность» багажника имеет своим минусы – в конструкции не предусмотрено место для хранения запасного колеса. А отправляться в поездку без запаски - довольно рискованный шаг не только в наших реалиях.
Двигатель
Freemont выпускается с несколькими вариантами силовой установки: бензиновые двигатели 2.4 л и 3.6 л (170 л.с. и 280 л.с. соответственно), а также дизель объемом 2.0 литра и мощностью в 140 л.с.. У нас пока доступны только модели с дизелем и 2.4-литровым бензиновым, причем обе эти силовые установки слабоваты для такой тяжелой машины. Зато как плюс – расход топлива составляет примерно 10 литров на сотню для бензинового и 6.4 – для дизеля, что довольно неплохо.
На автомобиль может устанавливаться как 6-ступенчатый автомат, так и 5-ступенчатая механика. К сожалению, динамика автомобиля оставляет желать лучшего с обоими видами трансмиссии. Но, как говорилось выше, семейному авто ни к чему спортивный характер.
Управляемость и проходимость
В отличие от своего американского собрата, Freemont выпускается исключительно в переднеприводной версии – и в глазах российского потребителя это огромный минус. Когда снег превратиться в кашу, выехать такому тяжелому автомобилю будет трудновато,поэтому вам могут понадобится хорошие шины,вот здесь можно купить шины в интернет магазине по хорошей цене сам там покупал и не раз.
Подвеска довольно плавная и при езде по ухабам машина их «глотает». Правда на «лежачих полицейских» все равно чувствуется небольшой удар. К управляемости никаких претензий нет. Несмотря на то, что из-за своей длины автомобиль входит в повороты не слишком хорошо, но на дороге управляется довольно точно – обратная связь на руле реализована прекрасно.
В общих чертах вот и все, что хочется сказать об этом автомобиле. Как для семейной машины, Fiat Freemont в принципе довольно неплох, но за почти 40 000 $ хотелось бы увидеть более мощный двигатель. |
