|
Творение инженеров из Штутгарта под названием X5 всегда был синонимом мощного и комфортабельного внедорожника премиум-класса. Но после того, как в 2013 году была выпущена новая модель Range Rover, позиции «икс-пятого» серьезно пошатнулись. Чтобы исправить положение и снова вывести модель в число лидеров, была предпринята серьезная модернизация и третье поколение внедорожников этой серии увидело свет осенью 2013 года, доказав, что в плане комфортабельности, управляемости и мощности во кроссоверах премиум-класса еще можно устанавливать новые стандарты.
Экстерьер
Баварцы решили не ограничиваться легким рестайлингом и новая модель имеет довольно видимые изменения в экстерьере. По сравнению с Е70, новая модель F15 выглядит более приземисто и агрессивно. «Атлетичные» колесные арки, укороченный передний свес и подтянутые обводы задней части делают автомобиль мускулистым и при этом стремительным. Фирменная решетка радиатора теперь более вытянутая и упирается в переднюю оптику, которая также стала более вытянутой. Задняя оптика осталась практически без изменений.
Имеется два варианта оформления внешнего вида автомобиля, которые были разработаны в компании BMW - Design Pure Experience и Design Pure Excellence. Они отличаются между собой окраской декоративных элементов, воздухозаборников и системы выхлопа, а также цветом салона.
Интерьер
Сказать, что внутри Х5 F15 стал еще роскошнее – это не сказать ничего. Салон отделан исключительно натуральными материалами высокого качества: дерево ценных пород, натуральная кожа, вставки из чистого алюминия, хрома и перламутра.
Подсветка дверных панелей и панели приборов стала не только ярче, но разнообразнее. Это достигается при помощи мультимедийной системы iDrive, в которой запрограммированы девять цветовых вариантов, один из которых можно выбрать по своему желанию. Дисплей размером 10.5 ‘ устанавливается на центральной консоли. Также бортовая компьютер имеет множество дополнительных электронных систем, которые облегчают управление автомобилем и делают его комфортнее:
- Круиз-контроль, который контролирует ситуацию на скорости до 210 км/ч;
- Система кругового обзора;
- Парктроник с возможностью управления рулевым колесом, передачами, тормозом и газом;
- Система активной безопасности;
- Система управления в ночное время;
- Система управления дальним светом с адаптивными светодиодными фарами
- Система управления в пробке со скоростью до 40 км/ч.
Силовой блок
На сегодняшний день BMW X5 2014 доступен в семи вариантах. Все модели кроссовера оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP и имеют полный привод, кроме версии sDrive25d, на которую устанавливается монопривод на задние колеса.
В зависимости от типа двигателя, в продаже доступны следующие модели:
- sDrive25d и xDrive25d – экономичные дизель и турбодизель с расходом топлива 5.6 и 5.9 л/100 км.
- xDrive50i – бензиновый V-образный битурбированный двигатель объемом 4.4 литров, мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 650 Нм.
- xDrive30d – турбодизель объемом 3 литра и мощностью 258 л.с, а также крутящим моментом 560 Нм.
- M50d – одна из самых мощных комплектаций с турбодизелем 3.0 литра, развивающим мощность 381 л.с. и крутящий момент 740 Нм.
- xDrive40d – турбодизель объемом 4.0 литра и мощностью 313 л.с.
- xDrive35i – атмосферник 3.5 литра мощностью 306 л.с.
С такими «табунами» под капотом новый BMW X5 2014 разгоняется до сотни в среднем за 6-7 секунд и может развить скорость 200-250 км/ч. При этом расход топлива в комбинированном городском режиме не превышает отметки в 11 литров. |
