|
 Можно заметить, что ко всем заокеанским эргономичным «штучкам» наш автолюбитель быстро привыкает. Пришло то время, когда хочется осваивать просторы, сидя в мягких креслах, когда езда доставляет лишь удовольствие вне зависимости от дорожных условий. Вот, например, модель TrailBlazer была создана именно для тех, кто ценит комфорт во всем, в том числе и в езде.
Кресла этого авто 2010 имеют в своем наличии шесть электрических регулировок, что будет вполне достаточным, однако нет возможности варьировать высоту рулевой колонки и положение педального узла. Предусмотрено в этой машине и раздельный климат-контроль, водителя всегда порадует отличная звуковая система Bose. Сзади очень просторно, предостаточно места для пассажиров. Есть возможность сесть троим, что практически не доставит никаких трудностей. К слову сказать, пассажирам второго ряда предоставлен DVD-плеер, а также монитор, встроенный в потолок, что является редкой опцией даже для дорогих седанов. К тому же этот Chevrolet еще и оснащен диктофоном (запись продолжается на протяжении 4 минут). Так что владельцу TrailBlazer есть, чем гордится.
Итак, 6-цилиндровый двигатель Vortec, объем которого составляет 4,2 литра, будит один поворот ключа. Мотор этого авто 2010 довольно бодрый, легко выдает 273 л.с. В принципе этого вполне достаточно для такого массивного авто, хотя много, как известно, никогда не бывает, но и в этом варианте автомобиль довольно динамичен. На «холостых» мотор TrailBlazer работает настолько плавно, что водитель иногда вынужден пытаться завести его еще раз - предусмотрена блокировка стартера.
Так, проводя тест драйв Chevrolet TrailBlazer 2010 следует отметить, что разгон до 100 км / ч у этого авто 2010 занимает около 9-10 секунд, что для столь массивного аппарата является отличным показателем. Стоит заметить, TrailBlazer способен буксировать прицеп, масса которого будет составлять 2,3 тонны.
Что касается ходовых качеств автомобиля Chevrolet TrailBlazer, они остались без сюрпризов. Подвеска была спроектирована с уклоном на бездорожье и комфортабельность. Передняя является независимой, а сзади расположен жесткий мост. Были также замечены и минусы этой модели, которые проявляются на твердом покрытии, например, стоит отметить отчетливые крены на поворотах, а также «клевки» при резком торможении и разгоне.
Даже высокопрофильные покрышки не добавляют желаемой точности в управлении. Но в данном случае можно руководствоваться таким советом – стоит забыть о навыках спортивного вождения, попытаться понять, что подходит этому автомобилю. Через некоторое время водитель почувствует, какую тактику стоит применить, и будет ехать довольно быстро, получая при этом и огромное удовольствие.
По прямой трассе этот Chevrolet уверенно выдает 170-190 км/ч. Могут поначалу испугать большие крены на поворотах, однако в целом реакцию машины можно уже спрогнозировать. Проводя краш тест Chevrolet TrailBlazer 2010, этот автомобиль, стоит заметить, также получил довольно неплохие результаты. Можно с уверенностью заметить, что поклонники американских рамных внедорожников останутся в восторге от такой новинки.
|
