|
Каждый специалист скажет, что техобслуживание и ремонт АКПП – это одна из наиболее сложных в техническом плане операций, которая требует наличия опыта в подобных работах и специального оборудования и инструментов.Также само как и то,чторемонтом двигателя ниссан занимаются автосервисы.
В зависимости от типа и модели автоматической коробки передач, ТО и ремонт имеют свои собственные нюансы и спецификацию. Рассказать в одной статье об обслуживании и ремонте «автоматов» всех моделей будет нереально, поэтому приведем ряд рекомендаций, которые пригодятся вам в дальнейшем.
На многих официальных СТО почему то убеждают клиентов, что техобслуживание автомат-коробок НЕ ПРОВОДИТСЯ и вскрывать ее нельзя. Это противоречит действительности. На новых автомобилях или на автомобилях с новой коробкой ТО следует проводить через каждые 50-60 тысяч км. Если автомобиль активно эксплуатируется в смешанном городском режиме, эту процедуру следует производить как минимум в два раза чаще.
Использовать для работы в таких коробках исключительно предназначенное для этого масло типа ATF, которое может эксплуатироваться в широком температурном спектре от -30… +130 град.
Обязательно прогревайте автомобиль перед тем, как тронуться. В зимний период время прогревания должно быть не менее 10 минут, чтобы масло успело нагреться. Также при нажатом тормозе на селекторе поочередно выберите все режимы работы, задерживая рычаг в каждом из положений.
Старайтесь не перегружать коробку. Не нужно пробуксовывать, резко разгоняться и вообще без надобности нагружать ее. Если вы стоите долгое время с работающим двигателем, к примеру, в пробке – переключитесь с положения N в положение P.
Регулярно проверяйте уровень жидкости в коробке. Делать это следует после того, как автомобиль проехал примерно 10 км и только на ровной площадке. Впрочем, на некоторых моделях автомобилей замерять уровень можно и на холодном неработающем двигателе. Как правильно производить замер – нужно свериться с пособием по эксплуатации. Перелив масла также «вреден», как и недолив – масло начнет пениться и выдавливать сальники, а при переключении передач начнутся сбои.
При замене комплектующих или ремонте следует использовать исключительно оригинальные запчасти. Здесь лучше не экономить – при установке некачественной детали возникает риск выхода ее из строя. А это приведет к цепной реакции и поломке других узлов и, как следствие, фронт ремонтных работ увеличиться в разы и увеличиться его стоимость.
Перед ремонтом АКПП в специализированном СТО обязательно должна быть произведен не только внешний осмотр, но и полная диагностика агрегата.
|
